张家口城区中心偏西，有一处被当地人称作“堡子里”的明清古建筑群，内有千佛寺、关帝庙、文昌阁。“堡子里”学名张家口堡，据史料记载，明朝宣德四年(1429年)由当时的指挥张文主持兴建，因北面有东、西太行山对峙，形如巨口，而定名为“张家口”，坊间传闻这便是现代张家口的“根”。

　　张家口地处河北西北部，东临首都北京、西连煤都大同、北靠内蒙古高原，南接华北平原，总面积3.68万平方公里，总人口460万。市区距北京180公里，距天津港340公里。截至2012年，张家口市辖13个县、4个区、2个管理区和高新区，主导产业包括旅游服务业、新型能源业等。

　　开车去崇礼?还是坐火车去?郭先生看着北京到张家口的地图，小声地嘟囔着。

　　在北京工作的郭先生爱滑雪，京张联合申奥的新闻报道一出来，他便惦记着今年3月到准备承办滑雪项目的张家口崇礼县先行体验一下。坐火车?180公里，没有动车、高铁，仅有普快和特快，需要3至5个小时。下了火车，还得再坐1个半小时的车才能到目的地;开车去?需要3个多小时。“太折腾了”，郭先生只能取消了此次行程。

　　对于张家口而言，除了申奥，今年还有件大事。3月26日出台的《河北省委、省政府关于推进新型城镇化的意见》明确，发挥张家口的生态优势，打造服务首都的特色功能城市。

　　京津冀协同发展，怎么协同?如何发展?“政策还没出来，具体怎么干，谁也说不清楚。”郭先生说，“我就盼着从北京去张家口的时间能短点儿、再短点儿，到时候我一准儿去看冬奥会。”

　　房价

　　房价近万元，卖给北京人

　　这轮房价上涨是在申奥公布后，京津冀协同发展提出后暂时还没动静，清明节后将上调。

　　在京张联合申办2022年冬奥会之前，崇礼一直很“低调”。能被人熟知的，除了滑雪场，就是它国家级贫困县的身份。在当地人看来，这是一座被山和树围绕的县城，“步行的话，南北走30分钟到头，东西顶多20分钟。”在崇礼县城生活到初中毕业的阳明说。

　　3月30日，崇礼的最高气温为15℃。县城内的清水河虽已解冻，但河面仍覆盖着一层薄冰，“估计再有一个星期就化了。”河边一位水果摊老板说。

　　在阳明的印象里，崇礼的雪总能从当年11月断断续续地下到次年4月中旬。崇礼的雪是颗粒状的，适合滑雪。渐渐地，就有投资者来此兴建滑雪场，崇礼旧县城的面貌也得以改观。

　　现在，县城内已经有两条被当地人称为“新路”和“旧路”的主干路。旧路贯穿老县城，政府、学校、商场位于道路两侧。新路与旧路并行，比旧路宽至少一倍，路边多为新盖小区和为滑雪而生的大小旅馆，多属家庭经营。

　　到崇礼滑雪的游客，北京人最多。不少北京人在此买房，平时在京工作，周末开车来此度假。在新路边上开饭馆的郝女士四年前买了房。现在，郝女士当时以每平米2800元买下的房子已涨至5000元左右。对于这个房价水平，阳明并不能接受。他说，崇礼县城普通人的收入在1800元左右。

　　新路北端有一处售楼处，3月30日，接待人员李女士说，这个楼盘的起步价是每平米7380元，“楼王”的价格是每平米9000多元。2010年，这个小区的期房价格还是3000元左右。

　　这轮房价上涨是在申奥公布后，“京津冀协同发展提出后暂时还没动静，不过清明节后起步价将上调1200元，‘楼王’肯定破万。”李女士说。这样的价格，即便是市区也无法比拟，市区在建楼盘起价在5000元左右。数据显示，张家口市GDP总量在河北省排在中下游，市辖13个县中有8个国家级贫困县。“涨了谁来买呢?”阳明不讳言地说，房子都是打算卖给北京人的。

　　旅游

　　“也就PM2.5拿得出手”

　　北京和张家口在旅游上有很强的差异性和互补性，要在协调发展下，实现市场、产品乃至产业的对接。

　　“张家口历史上是个繁华热闹的商贸口岸。”身为公务员的阳明，对家乡的过去和现实有着更深刻的理解。晚清慈禧掌权时，张家口贡献的财政收入与上海、广州相当。

　　现在，市区内最繁华的地方是以市展览馆为中心的一片商业区，周围分布着数家连锁酒店和百货商场。“去年社会平均工资是2600多元。”市民李先生称，这个数据高于他个人月2000元左右的收入，“这里的衣服太贵了”。

　　近年来被热炒的旅游业，是阳明眼中的“无奈之举”，“现在也就PM2.5拿得出手了。”据张家口市旅游局市场开发科负责人石少华介绍，崇礼乃至整个张家口市旅游业的发展，都存在产业链不完整的问题，北京和张家口在旅游上有很强的差异性和互补性，“要在协调发展下，实现市场、产品乃至产业的对接。”

　　他设想，以后“北京一日游”可以发展成“北京—张家口三四日游”，大家去逛完故宫，坐着车就来张家口滑雪、泡温泉了，“张家口甚至可以为北京旅行社提供各种奖励政策。”石少华称，这个考虑有数据支持。以崇礼为例，目前崇礼旅游的客源中有70%来自北京。

　　交通

　　至关重要的“40分钟”

　　张家口如想真正进入“首都1小时经济圈”，至关重要的，还是京张城际高铁。

　　当地官员也担心，“谁愿意坐好几个小时火车来这里玩呢?”尽管距北京仅180公里，通往张家口的路网却远不如通往保定的便捷。即使开通了旅游专线，列车上的上座率依然很低—运行时间为3小时50分钟。

　　“在‘一体化’的对接上，要以交通缩短时空距离。”张家口市交通局办公室主任张明海称，目前在基础设施建设方面，已完成6条高速和5条铁路的建设，高速路通车里程达825.5公里，居全国地级市前列。

　　京新高速、京北公路的招标、建设事宜也正在推动，还打算在怀来建一个枢纽站。但张家口如想真正进入“首都1小时经济圈”，至关重要的，还是京张城际高铁。如果京张高铁开通，从北京到张家口，只需40分钟。

　　在申奥和协同发展的合理拉动下，张明海对今年京张高铁动工更乐观了。“去年年底已在延庆组建了京张高铁公司。”他透露，目前张家口的准备已完成，但北京段的前期工作尚未完成。“主要是铁轨怎么走的问题。”他说，即使动工，也要经过四年的建设周期，“在当地不少人看来，只有高铁通车，才是‘一体化’的开端。”

　　规划

　　张家口不会“照单全收”

　　今年，张家口将推动2座机场和13条公路的建设，希望对接首都的养老、医疗等。

　　谈及“一体化”，阳明以网络游戏作比喻，“北京就像个大号，仓库里堆满装备，现在装不下了，从河北开几个小号转移些不需要的过去。”但“小号”们也不会照单全收，张家口乃至整个河北省，都在积极规划。张家口市发改委工作人员耳英男表示，还希望对接首都养老、医疗等方面的转移。

　　张明海则表示，张家口已在绿色交通方面先行了一步，今年投入运营纯电瓶公交车，“还修了个人工湖，叫明湖，高校、医院入驻都非常合适。”还打算在申奥和协同发展的推动下尽可能促进京张高铁开工，推动2座机场和13条公路的建设。

　　张家口市政府消息人士也透露，该市的定位和规划将于近期提出一个新的方案，“最终还是要依靠顶层设计。”耳英男说，现在张家口提出的各种设想，最终要与京津冀三地的规划汇总至中央，形成总体规划后再完成最终的落地，“这也需要北京的回应和对接。现在，除了设计与筹备，只能等待，这是乐观的等待。”

北京多维龙业装饰  办公室装修 www.dw66.net