昨日，全球跨度最大的公铁斜拉桥——沪通长江大桥开工。记者获悉，这项将要诞生的世界之最，将再次由武汉建桥军团抱团完成，成为地地道道的“武汉造”。

　　沪通长江大桥是新建的沪通铁路全线的控制性工程，采用公路在上、铁路在下的分层布置设计，全长11公里，大桥主跨1092米，是世界最大跨度的公铁两用斜拉桥，也是世界首座跨度超过千米的公铁两用桥梁。其主塔高度达到325米，约100层楼房高。工期为5年6个月，建成后，从南通市区到上海市区只需1小时左右。

　　沪通长江大桥建成投入使用后，将成为沿海重要的铁路、公路过江通道，对尽快实现沿海铁路全线贯通，进一步完善区域交通运输结构，提高过江通道运输能力，促进长三角社会经济一体化，具有重要意义。

　　如此重要的一座大桥建设为何会花落武汉桥企呢?

　　首先是设计，中铁大桥勘测设计院提供了最优方案。据该院人士介绍，由于桥址所处江面宽阔，主桥若考虑悬索，锚碇须放置江中，对通航、水利都有较大影响;而斜拉桥刚度大，抗风稳定性好，容易满足铁路行车要求，对航道、防洪影响小。

　　施工方面，中铁大桥局曾承揽长江上已建成的公铁两用斜拉桥有芜湖、黄冈、铜陵和天兴洲等长江大桥的建设。特别是天兴洲大桥的施工方法，为沪通大桥积累了经验。这次，中铁大桥局承揽了沪通长江大桥包括主跨1092米的主航道桥、南岸跨大堤钢桁梁、南岸引桥等工程，中标合同额达75.1亿元。

　　沪通长江大桥北岸工程由在汉的“兄弟”单位、中交二航局承揽，包括北岸引桥、北岸跨大堤钢桁梁、主跨336米专用航道桥、跨横港沙钢桁梁桥等工程，中标合同额达39.9亿元。这也是中交二航局作为铁路系统外企业首次进入我国公铁两用桥梁市场。

　　此外大桥两个标段的监理单位，分别是中铁武汉大桥监理公司(与铁科院组成联合体)、铁四院(湖北)监理公司。

　　这样，主要设计单位、施工单位和监理单位都来自“建桥之都”武汉，武汉建桥军团将以“全包”的方式创造这项世界之最。

　　这也是继杭州湾大桥、苏通长江大桥、阳逻大桥、天兴洲大桥、港珠澳大桥等等大型重要桥梁工程之后，武汉建桥军团在沪通长江大桥再会师。

　　近年来，以中铁大桥局、中交二航局为主力的武汉建桥军团已多次抱团发展、同场竞技，不断扩展建桥市场空间，在长江、黄河上共同建桥30余座，创造了辉煌业绩。

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